Indian FTR 1200 S 2019

Indian Motorcycles inicia su nueva aventura con el lanzamiento de las Indian FTR 1200/S 2019, que amplían su oferta desde las clásicas custom hasta el segmento flat track.

¡La espera ha terminado! Apenas un año después del lanzamiento de la Indian Scout FTR 1200 Custom, con la que la firma buscaba tantear el mercado, Indian ha presentado los modelos definitivos inspirados en la FTR 750 de competición que tantos éxitos ha cosechado desde 2016 en el Campeonato Americano de Flat Track. Las nuevas Indian FTR 1200 2019 y 1200 S amplían la oferta custom del fabricante americano, posicionándose como los modelos más deportivos de su catálogo. Gracias a su polivalente concepto, prestaciones y equipamiento, llegan dispuestas a luchar cara a cara con muchas de las retro naked y motos vintage del mercado actual (BMW R nine T, Kawasaki Z900 RS, Yamaha XSR 900…)

Debido a las grandes expectativas creadas con la Scout FTR 1200 Custom (una auténtica réplica de calle de la FTR 750 de competición) las nuevas Indian FTR 1200 2019 nos han dejado algo fríos al perder gran parte de la esencia racing que emanaba el primer prototipo. Quizás el enorme escape, afectado por la estricta Euro4, sea uno de los principales culpables, con un diseño y disposición poco acordes con el estilo flat track. Nada que no pueda solucionarse apoyándose en la oferta after market. La ausencia de la placa portanúmeros lateral le resta también parte de la esencia, un recurso al que otras firmas han sabido sacar partido como es el caso de la Ducati Scrambler Full Thtottle.

Indian FTR 1200 S 2019 s&s exhaust
El aspecto de la Indian FTR 1200 S 2019 con escapes de la firma S&S mejora notablemente

Primeras impresiones aparte, no podemos negar que Indian Motorcycles lo ha dado todo para el desarrollo de su nueva flat tracker, que estrena chasis y basculante fabricados en tubos de acero, inspirándose en la siete y medio que pilota Jared Mees y un nuevo propulsor de 1.203 cc capaz de rendir 120 CV y un par motor de 115 Nm, asegurándonos unas aceleraciones de vértigo. Depósito de combustible bajo el asiento, para bajar el centro de gravedad, manillar ancho firmado por ProTapeairbox ubicado sobre el motor, iluminación full LED, conexión USB, control de crucero…La nueva Indian FTR 1200 2019 incorpora todos los componentes necesarios para circular por las vías públicas. Frenos Brembo, con dos pinzas de anclaje radial M 4.32 delante y P34 detrás, y un equipo de suspensiones formado por un monoamortiguador de disposición lateral y una horquilla invertida, apartado que sube un peldaño en el caso de la Indian FTR 1200 S que incorpora unidades totalmente ajustables.

Además de estas mejoras en las suspensiones, la FTR 1200 S introduce un equipamiento de serie que la iguala con el resto de las competidoras en el universo actual de naked de litro: Control de tracción, control de estabilidad, tres modos de conducción (Sport, Standard y Rain), sistema anti-wheelie y una completa pantalla táctil LCD con sistema Bluethoot.

Indian FTR 1200 S 2019

Las dos versiones (FTR 1200 y FTR 1200 S) montan neumáticos de flat track Dunlop DT3-R que, si bien no son los más indicados para un uso intensivo sobre el negro asfalto, darán alguna que otra alegría a aquellos que se quieran aventurar a deslizar sobre el óvalo. 

Aquellos poseedores del carnet A2 están de suerte, ya que Indian comercializará una versión de la Indian FTR 1200 básica con la potencia reducida a 70 kW, que permitirá la limitación del modelo.


Características Indian FTR 1200 2019 / FTR 1200 S

Motor: V-twin DOHC, refrigeración líquida , 1.203 cc
Alimentación: Inyección electrónica
Caja de cambios: 6 velocidades
Potencia: 120 CV a 8.250 rpm
Par motor: 115 Nm a 6.000 rpm
Chasis: Tubular de acero
Basculante: Doble brazo en tubos de acero
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm (ajustable en la FTR 1200 S)
Suspensión trasera: Mono amortiguador 150 mm (ajustable en la FTR 1200 S)
Freno delantero: 2 discos 320 mm y pinzas Brembo M4.32 de cuatro pistones y anclaje radial + ABS
Freno trasero: 1 disco de 265 mm y pinza Brembo P34 de 2 pistones + ABS
Llantas: Aluminio
Neumaticos(del-tras): Dunlop DT3-R 120/70R18 60V – 150/80R18 70V
Altura del asiento: 805mm
Distancia entre ejes: 1.524 mm
Longitud máxima 2.287
Capacidad de depósito: 13 litros
Peso declarado: 221 kg
Equipamiento: Control de crucero, iluminación LED, ABS, conexión USB. (Indian FTR 1200 S – Control de tracción, control de estabilidad, tres modos de conducción (Sport, Standard y Rain), sistema anti-wheelie, pantalla táctil LCD con Bluetooth).

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